北美开车安全宝典（转）

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文/张小路



这里北美指的是美国和加拿大。由于地广人稀，社会发达，城市年轻，北美人生活里使用汽车的普及度在世界上可谓首屈一指。北美的汽油价格、租车费用、道路使用费等，相对于国民收入按比例计算，都比欧洲要低很多，更不要说比中国了。在多数州（省），年满16岁的人就可获得驾驶执照。在我曾念书的密歇根州，如果家里没人能开车，则年满14岁的人经过特别准许就能获得驾驶执照，这说明驾车是日常生活的一个必有部分，是一项必需技能。所以。汽车社会的各种常识和规则深入人心。



道路、商场、医院等各种服务设施的建设，法规的制订和执行，都是在汽车社会这个基础上，为这个社会形态服务。小孩子从小就坐车，耳濡目染，对交通规则有理性和直觉两个层面上的把握，“路感”（road sense）浸透骨髓，并不怎么觉得遵守交通规则是一种受束缚的、痛苦的挣扎。



但是对刚开始迈步走进汽车社会的中国人，交通规则还只是一件类似于枷锁、牢笼般的东西，似乎是和开车这件“乐事”抵触的，各种设施（硬件）和法规（软件）尚未来得及在汽车社会这个基础上建立和运转。以我们很多中国人的驾驶习惯，出国开车，特别是去北美，往往遭遇困惑，轻则被人辱骂，重则发生车祸，所以本文简单介绍北美的一些道路规则（road rules）。这里说的所谓“道路规则”主要不是指交通法规，而是掺和了法规、常识、路感的成文或不成文的路上游戏规则。拾一漏万，第一要务是恳望出国旅行者躲避麻烦，享受便利，增加旅程的愉快。



*** 停让标志 ***



北美的路标清晰，设置合理，显然是经过对人的神经反应、心理特点做了仔细研究后设计出来的，不是警察局一拍脑袋搞的。高速公路不让你困惑，没走过之处也不会迷路。美国的路标尤其好，高度标准化和照顾驾车人，加拿大的就稍微差一些。







有一种交通标志中国过去一直没有，最近才刚开始在北京出现，但并没引起注意，所以特别值得提出来借鉴，初去北美的中国人尤其要警醒，这就是STOP sign，即“停让标志”。北美城镇里最多的交通标志就是它，立在没有红绿灯的路口，是八角形的红色牌子，白字写着“STOP”。见着它，你进入路口前必须停车观察，确认安全后通过。即便横路上没有车在走，你也必须停死、再起步，不能含含糊糊溜行而过。要是你这边有“停让标志”，而横路上没有，就是典型的支路让主路的情况，即使横路的车多的没完没了，你也得认倒霉耐心等让，不可闯进去干扰主路行车，右转也不行（谁说过红灯时可以随意右转啊？所有的交规都写明右转的前提是不妨碍被放行车辆）。要是路口的各方向都立着它，这叫4-way stop(四向停让)，各方向路权相等，那么先到的先走，直行的先走，同时到达的右手的先走。“停让标志”得以实施，全赖于社会诚信深入人心。不需要警察，不需要摄像头，大家该等的老实等，该走的不用提心吊胆，每个人都知道自己的权益受到保障。上下班高峰时经过四向停让的路口，那公平而秩序井然很感人。

欧洲国家也有这个标志。人们都高度自觉遵守“停让标志”，对抢行深恶痛绝，闯“停让标志”的处罚等同于闯红灯。很多中国人，包括我自己，刚到北美开车时都因为这个标志受罚。中国出国人员往往不守STOP sign而遭人咒骂。更危险的是别人以为你会停而你没停，北美车速又快，事故隐患巨大！

*** 加油站 ***

加油站分布很方便，城里到处都有，有些路口的两个、三个甚至四个角都有加油站，不需太费心兜着圈去找。加油站绝大多数兼作小卖店，卖些简单的旅行用品、地图、修车用具、小饮食、冰块，还有厕所。

各加油站的价格不是统一的，可以挑选。多数加油站是由开车人自己加油，这叫SELF SERVICE（自助）。从油泵机柜上拿起油枪来，数字就自动归零，不会发生不清零的情况。如果前一个人加了油还未付钱，后来的人再从机柜上拿起油枪来，它也不工作。有的加油站留了几个泵由工作人员加，这叫FULL SERVICE（全套服务），主要是伺候老年人、行动不便者，提供的服务还包括检查机油、水箱、擦洗车窗，但是油价稍微高一点。有少数几个州(省)的法律规定必须由工作人员来加油，所以那里没有自助加油。

绝大多数加油站是先加油后付钱，用现金或信用卡都行。很多油泵机柜上装有刷卡机，用户不需要走进房子去，自行刷卡，机器就打印出收条了。有些治安不靖的地方到了夜里要求先付钱后加油。这种情况下，工作人员躲在收费亭里不出来，要是外面没刷卡机，你得先到收费亭的小窗口去交钱，他通过电脑设置加油量。所以，如果你停在油泵前，发现它不工作，也不见人出来招呼，就主动过去交钱吧。

*** 驾驶习惯 ***

各国有各国的驾驶习惯，入乡随俗是旅行者的天分。中国的交通规则和北美的总的来说差不多，但有些差别还是很重要的，例如前面说到的“停让标志”。

在北美开车一定要避让行人，不管你是直行还是转弯，切勿和行人争路。吓坏了从没受过这吓的路人，说轻的是挨骂，被人伸出中指来，不是给自己心头添堵嘛，弄不好又要扯上种族歧视、民族尊严。

另一个习惯是当你因为红灯、前方堵塞等原因停车路中时，尽量不要堵住横向的交通。比如，前方红灯，你停在距离路口 100米处，正好旁边有个小街口或停车场进出口，你应该让开这个口子，让别的车能出入。同理，倘若绿灯虽然放行但更远的前方发生堵塞，你预计自己进入路口后不能顺畅离开，就不应该进入路口。这是个共识，很难用法规来板上钉钉地判定，而是汽车社会的驾车人的素养在起作用。

头脑简单的北美人受不了骑线行驶、换线不给信号、慢腾腾义无反顾插到快速车前头这类驾驶行为。国内司机常玩狭路相逢勇者胜的游戏，管它路权是谁的，冲到近距离实在抢不过去了才猛然刹住，北美鬼子见了魂飞魄散。他没那种默契，不知道你要干嘛，—慌神兴许就乱了手脚。美国人文化浅薄，思维直线，很笨。和笨蛋叫劲的，是更大的笨蛋。

共享道路，大家守规，大家都安全。交通是一种社会行为，参与者互相建立了诚信，大家才走的明白通畅。谁是愿意出门找麻烦的呢？

*** 避让紧急车辆 ***

救护车和消防车等紧急抢险车辆享有无可争议的优先路权。凡有可能妨碍它们行进的车都要让路。具体地讲，你在路上正常行驶，后面来了鸣笛的救护车，路中各车道所有的车都要主动地尽量让靠路边，停下来，给救护车腾出宽敞通道。是否妨碍救护车行驶，不应该由你判断，你只要靠边停车就做对了。即便救护车来自对面，如果你观察到救护车可能需借用你这一侧的路面，也要避让。不避让的司机，要是警察在场，会受到法规惩罚，即使没有警察在场，也会受到其他司机的鄙视。

*** 违章处理 ***
  
交通违章大体分两类：行车违章（moving violation)和停车违章(parking violation)。因为前者危害大，所以罚款额比较高。吃了罚单不服可以上法庭抗辩，记住千万不要当场和警察冲突。警察只是执法者，不负责制定法规，和他争执无益有害，他可以控告你妨碍公务甚或袭警，一个锁喉将你撂倒，而你想扇他四十耳光的美丽理想只好先忘掉。不过，上法庭是需要时日安排的，对于短期到访的人不大有现实意义。

北美没有专职的交通警，一个警局负责管区内所有警务，包括处理交通问题。要是你被警车闪灯跟着，就是在命令你靠边停车。停下后，静坐车中原位等着警察发令，不要跑出去，也不要做可疑的摸索动作，因为警察不知道你在掏什么，他会害怕。有朋友在国内被交通警训惯了，在美国也一边掏兜一边小碎步跑向警察，吓得老警拔枪在手。北美警察对暴力抗警十二分敏感，尤其是高犯罪地区，夜里截停车辆后往往要召唤同伴到场支援才上前查问。多数违章处理不用司机离座就能完成。警察过来要驾照，查保险，写罚单，诸如此类。对非本地的驾照，可能当场收款开收据。有的警察居然带着信用卡的刷卡器！

*** 多种禁停 ***

到了不熟悉的地方，要仔细观察标志，是否允许停车，什么时段、哪些车可以停，-- 有的地方只允许商业车辆停，有的只允许本街居民停，有的是残疾人专用位，有的位置是高峰时段不能停，有的是每周一次的扫街时段不能停。大商场为了招徕顾客，停车场大多是免费的，但也有时间限制，比如不超过两小时。有的商场自己并不拥有门口的停车场，也许就不能免费了，不过很多店家愿意从你的购物款里扣减停车费。停车场是城市里一项规模不小的生意，有人租了地皮开办停车场，这里那里好多处，颇有连锁性质，他们以此为生，巡查十分努力，有权拖你车或者给车穿鞋（锁车轮），最好别和他们逗咳嗽。

在北美，原则上只要没禁停标志之处都可停车，当然要合情理，有些地方是肯定不能停的，比如路口、桥梁。上面说的都是停放车辆，其实还有别的种类的禁停。有时你看见路边牌子写着No Stopping，或者No Standing，或者No Parking，它们也许单独出现，也许一起出现。第一个的意思是连短暂停车也不准，比如短暂停车上下人、送东西，不可以，这必是交通流量很容易受阻或者保安措施极严厉的路段。第二个稍为缓和，standing是指停车但司机不离车，在车上做短时等候，在No Standing处不允许。第三个就是通常意义上的停放车辆。

万一你出来发现车不见了，那多半是被拖走了。拖车业务是商业化的，不是政府垄断的。通常，附近会有牌子说明是哪个公司管这一区域的拖车，写着电话号码，你可以找过去，交钱领车就是了。如果弄不清就找警察帮忙，查找车的去向，他们都知道是哪个拖车公司经营这一片。召唤拖车的可能有三种人，一是警察，二是停车场公司，三是居民业主。第三种的情况是你堵了人家的出入口，或是占了私人地盘，人家就喊拖车来。当然还有第四种可能 -- 盗贼。所以，车没了，先找警察是没错的。

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